Parkir Kosong, Jalan Sesak: Antara Mentaliti dan Realiti Pemilikan Kenderaan di Bandar
Fenomena tempat letak kereta bertingkat yang hampir kosong, namun jalan di sekitarnya dipenuhi kenderaan sehingga berlaku parkir berlapis, bukan lagi sesuatu yang asing di ibu kota. Video tular yang memaparkan situasi ini di kawasan perumahan rakyat (PPR) di bawah seliaan DBKL membuka semula perbincangan lama: adakah masalah ini berpunca daripada kekurangan kemudahan, atau sebenarnya cerminan mentaliti masyarakat?
Dalam rakaman tersebut, jelas kelihatan ruang parkir bertingkat yang luas dan masih banyak kosong. Namun di luar, kenderaan diletakkan sesuka hati — di tepi jalan, di selekoh, malah ada yang menghalang laluan. Lebih mengejutkan, sebahagian pemandu didapati sanggup melanggar undang-undang semata-mata untuk mengelak bayaran parkir sekitar RM60 sebulan.
Persoalannya mudah tetapi tajam: adakah RM60 itu terlalu mahal, atau sikap sambil lewa terhadap peraturan sudah menjadi kebiasaan?
Mentaliti “Dekat dan Percuma” Mengatasi Disiplin
Tidak dapat dinafikan, sebahagian masyarakat masih berpegang kepada mentaliti “asal dekat, asal percuma”. Walaupun kemudahan disediakan, keengganan untuk berjalan sedikit atau membayar kos minimum menjadi alasan untuk memilih jalan pintas — parkir haram.
Lebih membimbangkan, perbuatan ini sering dianggap remeh. “Semua orang buat”, “sekejap sahaja”, atau “tak kacau sesiapa” menjadi justifikasi yang akhirnya membentuk budaya tidak sihat. Hakikatnya, parkir berlapis bukan sahaja menyusahkan pengguna lain, malah boleh mengundang risiko kecemasan apabila laluan terhalang.
Peribahasa Melayu ada menyebut, “kerana nila setitik, rosak susu sebelanga.” Sikap segelintir ini akhirnya mencemarkan keseluruhan sistem yang telah disediakan dengan baik.
Pemilikan Kenderaan: Satu Lagi Dimensi Masalah
Namun, tidak adil untuk menyalahkan mentaliti semata-mata. Realiti hari ini menunjukkan jumlah kenderaan dalam kalangan penduduk bandar, khususnya di kawasan PPR, semakin meningkat. Ada keluarga memiliki dua hingga tiga buah kereta walaupun ruang parkir yang disediakan terhad.
Faktor ini berpunca daripada keperluan hidup moden — suami isteri bekerja di lokasi berbeza, kekurangan pengangkutan awam yang efisien, serta kebergantungan tinggi kepada kenderaan sendiri. Maka, walaupun parkir bertingkat disediakan, jumlahnya masih tidak mencukupi untuk menampung pertambahan kenderaan.
Di sinilah timbul konflik antara kemudahan dan keperluan. Namun, konflik ini tidak seharusnya menjadi alasan untuk melanggar undang-undang.
Penguatkuasaan: Lemah atau Tidak Konsisten?
Satu lagi persoalan yang sering dibangkitkan ialah tahap penguatkuasaan. Jika tindakan tegas dan konsisten diambil terhadap parkir haram, fenomena ini mungkin dapat dikurangkan.
Namun realitinya, penguatkuasaan yang tidak menyeluruh menyebabkan pesalah berasa selesa. Tiada rasa takut, tiada kesedaran — akhirnya peraturan hanya tinggal di atas kertas.
Jalan Penyelesaian: Antara Pendidikan dan Tindakan
Isu ini memerlukan pendekatan menyeluruh. Pertama, pendidikan sivik perlu diperkukuhkan. Masyarakat harus dididik bahawa kemudahan awam adalah tanggungjawab bersama, bukan sekadar hak individu.
Kedua, penguatkuasaan mesti lebih tegas dan konsisten. Denda, saman, atau tindakan tunda kenderaan perlu dilaksanakan tanpa kompromi.
Ketiga, pihak berkuasa perlu menilai semula kapasiti parkir dan realiti pemilikan kenderaan. Mungkin sudah tiba masanya untuk memperkenalkan sistem kuota atau kawalan pemilikan kenderaan di kawasan tertentu.
Kesimpulan
Fenomena parkir kosong tetapi jalan sesak bukan sekadar isu fizikal, tetapi cerminan sikap dan budaya masyarakat. Selagi mentaliti “mudah dan percuma” mengatasi disiplin, selagi itulah masalah ini akan berulang.
Akhirnya, kita perlu bertanya kepada diri sendiri: adakah kita mahu hidup dalam masyarakat yang teratur, atau terus memilih jalan pintas yang menyusahkan semua?
Kerana hakikatnya, bandar yang maju bukan diukur pada bangunan tinggi atau kemudahan canggih, tetapi pada disiplin rakyatnya.
No comments:
Post a Comment